荆门快实现高铁梦了，钟祥也快了，把石牌的梦也带上吧

幻想

作者：乐开

最近常看到荆门范围内的朋友、朋友圈、群，铺天盖地的消息——荆门有高铁了，钟祥有高铁了。

乍一看以为高铁拐到钟祥了，其实想想也不可能，再一看，也是，还是和高速公路一样，钟祥站入口在柴湖。

做为一个家乡在石牌的，石牌人、钟祥人、荆门人，我还是想说几句有利钟祥，有利于石牌发展的话：

大家应该都知道，我们在外工作、生活的人，从前回一趟石牌多么不容易，深深地记得十几二十年前石牌的交通状况如何？就在2008年南方数省下雪上冻，超寒冷的那一年，我却坚持自己开车回家，因为前一年还坐客车吃过亏，走唐港沿河堤的那条路泥泞不堪，客车那么大轮子一坑一洼的“崴”（WAI三声）到石牌街上，到家都半夜了，年迈的父母等的着急，所以2008年我回家，坚决不走钟祥到石牌回家的老路，走了沙洋，走李集，回家之路很是艰辛不易，至今难忘......

以上这段话，看似和高铁无关，但我想说明的是，石牌多少年来就是钟祥不太管的“飞地”。要想富、先修路，但石牌从前交通状况差到发指！（举个例：90年代我到钟祥读书，上午从石牌搬运站出发，下午或傍晚到钟祥是常事）否则以石牌人民的智慧和勤劳不至于发展那么差，不至于家乡那么多人背井离乡，离开深爱的故乡、父母亲人去外省市做作豆制品生意（我总觉得这不是自豪的事儿，而是为了生计不得已而为之，如果伤害到有些因豆腐生意发家致富乡党的感情，在此说声对不起）。可近些年来，石牌的发展也算是有目共睹的，一来托祖国高速发展之洪福，全国各地都在进步，二来可能钟祥也看到来自荆门的压力了，明眼人都看得出来，荆门有通往石牌的宽阔的柏油马路了，石牌有了个港口，钟祥也来了，来干嘛？来命名呀！在石牌的港口，为啥这么小肚鸡肠地叫“钟祥港”？这是在给石牌人民上眼药呀？还是怕大荆门来给石牌港取名“荆门港”？抢走了这块风水宝地？呵呵。如果，好好管理一下石牌，石牌人民会记得你的好，管它叫什么港，石牌人民一样还是认为自己是钟祥人民，然后才是荆门的嘛！小钟祥啊，我感觉，小不是说它地方小，在荆门范围它最大，我说它小，是它格局小，心眼小，因此它自己也错过多少良机才有幸加入荆门大家庭，至于钟祥具体是哪一年被荆门代管的，我不知道，因为我一直不在家乡，也没太关注，当然这个问题要查，网上应该太容易了解（可我一直不想知道）！！

言归正传！高铁啊，荆门人民梦寐以求的高铁啊！钟祥定然也不例外！到目前为止的新闻，钟祥站选址是在柴湖，我想“夜郎自大”一下，可不可以选在石牌？

原因如下：

第一，在荆门范围有两个高铁站，既然线路已经固定下来，理论上说在沿线任何地方修站成本相差不大，目前离钟祥最近且是沿线的镇只有柴湖和石牌。

第二，钟祥高速公路出入口在柴湖，加之大力发展柴湖开发区，钟祥理应考虑一下协同发展嘛，河西还有石牌、冷水、双河、胡集等镇，在不增加国家成本的情况下，钟祥站修在柴湖和石牌是一样的，石牌的港口能叫钟祥港，同理若在石牌修高铁站也可以叫“钟祥站”，石牌人民就一定、坚决、彻底佩服钟祥的高瞻远瞩，以上“小钟祥”言论就纯属在下“以小人之心，度君子之腹”。如此，以钟祥为中心，柴湖、石牌为两翼的“大钟祥”格局就初见成效，加之将来各乡镇各行其特色的均衡发展，何愁钟祥不秀于美丽城市之林？

第三，石牌目前虽然有上级的部分关怀，但也有老百姓自发地、不懈地、顽强地努力，力争把家乡复兴打造为历史文化名镇——“石牌古镇”，比如：年愈花甲、古稀的老人们在为石牌古镇建设出谋划策，或当义工讲解石牌的人文历史，或为石牌的文化生活、文艺活动等继续发光发热，也有很多青壮年有识之士也在为家乡的宣传、各种活动、建设等添砖加瓦，总之他们都在为“石牌古镇”焕发新生而努力着。因此，时不我待，“石牌古镇”这个名片，这棵正在重新恢复健康的老树，特别需要钟祥的关注，如果“钟祥站”能修在石牌，加上地理位置上，石牌离钟祥也就一河之隔，溯河而上十几公里而已，能加入钟祥高铁发展大历史机遇的话，钟祥也能更加夯实自己，成为荆门的佼佼者。

如若高铁站能最终选址石牌，我愿意为我的“小钟祥”不当言论道歉，虽然谁也不认识我，也不一定要我道歉，呵呵。

也希望石牌的主政领导们能向上级反映、呼吁 ，酌情考量民意，事不一定能成，功不必在我，但努力了或许有机会，对钟祥的发展有益，曾经生长、生活过的地方，或许能成为为之努力者心中最美的回忆。

荆门就有快实现高铁梦了，钟祥也快了，把石牌的梦也带上吧，以梦为马、莫负韶华。

看到“石牌镇寻梦乡愁之旅”群里传说高铁站选址柴湖一文有感。