铁定了：沿江高铁建站柴湖 省级战略高质发展
沿江高铁建站柴湖，省级战略高质发展。沿江高速铁路（上海——成都）湖北段是整条高铁的重中之重，而武荆段又是湖北段中部的重头戏，可谓一波三折，从官方到民间争议的无休止。
截止，沿江高铁武荆段已经铁定走武汉-汉川-天门-钟祥-荆门，不管民间一些网友如何非议或期待线路再变更等，钟祥（柴湖）南站已经是不容变更了，因为这已经关系到省级战略高质量发展，也就是说，柴湖的地位在湖北省是非常重要的。
沿江高铁依托《长江经济带发展战略》而生，连通长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群三大国家级城市群，是长江经济带最重要的客运大通道。而对于湖北来说，沿江高铁自东向西横穿湖北，受益城市多达十几个，更是高铁建设的重中之重，同时也是老百姓关注的焦点和热点。
10月16日至20日铁路相关部门对沿江高铁武汉至宜昌段进行了现场踏勘，并在武汉举行了可研评审会，最终基本敲定了沿江高铁湖北武汉至宜昌段的线路走向。
沿江高铁武汉至宜昌段为双线电气化高速铁路，设计时速350公里，武汉至宜昌段起于汉口枢纽站，沿线经过汉川、天门、钟祥、荆门、当阳和宜昌6个城市，线路全长289.44公里（比老汉宜铁路短2.56公里）；沿线设有汉口、汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西和宜昌北等7个火车站（比汉宜铁路少一个中间站），这其中的汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站均为新建火车站。而7个火车站中的荆门西站不仅是沿江高铁的车站，同时还将与呼南高铁襄阳至宜昌段共站；宜昌北站同样是沿江高铁与呼南高铁的共用车站（宜昌至郑万高铁联络线将由宜昌北站引出至兴山火车站）。
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