古镇石牌商业文化之三十：浅谈石牌的交通
石牌古代是汉水中游重要的集散码头，三家大船行和若干小船行集结着千多号船支，除了货运外，古代客商也多乘船出行，如石牌到汉口有400多里水路，下水顺风行船三天三夜可到，返回是逆水，背纤行舟须十日之久，所以有[汉半月]之说，即到汉口往返一次约需半月。作为重要港口和集镇，南来北往的客人，行船避风之时，必会登岸留驻，难免有文人墨客写下有关石牌的诗篇，老朽年迈无为力察找考证，唯望热心之后生乡亲能查阅有关史料和诗集，补齐这一遗憾。石牌的陆路交通，前面讲过商会肖维周会长举本镇之力修通到荆门城之七十里公里，不再重叙了。单说石牌通往外地的三条旱路，分别叫上大路、中大路、下大路。
1.上大路，出西门朝北不远到汉城城墙东北角处有分路碑一块，上写向北十里雨林庙、向北三十里冷水铺、向西六十里荆门州。从冷水铺再向北走进山经杨榨可到双河口。从荆门州往西经当阳到宜昌。
2.中大路，出南门往西经过贾巷子为中大路，经过毛家集到皮家集，再到麻城铺和火山。
3.下大路，出南门往南从万山嘴过竹陂河，经肖店到沈集，再到后港坐船到沙市。或者经过拾回桥到荆州。
石牌镇历来重视交通运输，在上世纪六七十年代，钟祥城关镇搬运站还在靠几十部板车运货时，石牌搬运站在有眼光的朱臻明领导下，已有十几辆胶轮大马车在码头上运货了，并率先使用拖拉机和自制土汽车搞货运。七十年代又首先购买客车开辟客运线路，最盛时日发武汉三至六班，沙市每天两辆车往返，宜昌和襄阳各一台车当日往返，钟祥和荆门每天各发约三十班。每天外运客人1500人以上。领先于同等乡镇数年和数倍之多。
附：石牌的汉江河道和码头的变迁。据民国时钟祥县志记载，1.清嘉庆前汉水故道离镇仅二、三里许。2.道光中岸屡崩，逼近镇旁。3.咸丰三年水急东徙，去镇且十里。4.今又渐崩，距镇四五里许，又南流唐滩，5.旧有王家港水自西来注，咸丰中[约1860年前后]又淤塞，改道南流，会瓦滩河入汉。
以后河岸虽有崩塌发生，但终末改道，亦无大的迁徙。1964年前的码头在李集，64年后河泓生变，李集河床被沙滩淤塞，码头即上迁至鲁家台一带，至今未变。原汉水中的沙洲唐滩和马公洲，从咸丰年问便与西岸连成一片河岸，一直末改，然真两地名仍沿用至今。
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